氨作為一種無碳富氫的化合物，可以直接燃燒，是一種零碳替代燃料。通過清潔低碳氫合成的綠氨被認為是理想的清潔能源載體。

氨能與氫能相比有著諸多優點。從能耗角度，合成氨的能耗與氫液化的能耗相當。從儲運角度，液氨儲運更便捷，一方面氨的運輸法規健全，可以利用現有的運輸基礎設施。另一方面氨儲運成本更低，同體積液氨比液氫多至少60%的氫，同質量液氨的儲罐在成本上是液氫儲罐的0.2%~1%，在重量上是液氫罐的1%~10%。

近年來，我國日益重視氨能源的發展和利用。在今年3月份發布的《“十四五”新型儲能發展實施方案》中，國家發展改革委和國家能源局強調了氨的氫基儲能和低碳燃料屬性。氨從原來的化肥與化工原料搖身一變成為具有“零碳”意義的新型能源，亞化咨詢研究表明，目前全球已布局超40個綠氨項目，全球綠氨規劃總產能已超1500萬噸/年，總投資高達５千億。在巨大市場潛力支持下，國內龍頭企業，如國家能源集團、國電投、皖能集團等，正加緊布局綠氨的下游應用。

氨能下游應用主要有氨燃氣輪機（發電）、氨內燃機（主要用于船舶）、氨燃燒供熱（提供高溫）。目前佛山、合肥和內蒙古氫-氨燃燒示范項目（包括發電、制陶等）；福州則從儲能角度展開項目示范；合肥同時也在嘗試氨能發動機，有望率先實現國產化突破。寧夏、佛山和福州等地區集中成立了相關的工作專班、聯盟等專業機構。

國內氨能下游應用項目

圖片需要注意的是，目前綠氨技術尚未商業化，其下游應用市場仍處于探索階段。從各方面來看，綠氨還有很長一段路要走，在國內綠氨產能爆發前布局下游應用技術有助于搶占先機，能源技術的多樣化發展也是確保我國能源安全的重要手段。為加速綠氨產業的成型，首先需要更多政策的支持，其次要因地制宜開展相關示范項目，爭取實現商業化，最終開拓市場，將綠氨打造成綠色能源體系里重要的一環。